Povinný boční odstup není namířen proti řidičům. Je to jednoduché pravidlo, které snižuje riziko vážných nehod, chrání řidiče před právními následky a pomáhá, aby se motoristé i cyklisté dostali bezpečně domů.

Proč na tom záleží řidičům

Krátké čekání při předjíždění, často jen pár sekund, se opravdu vyplatí. Poskytnutím odstupu 1,5 m se výrazně snižuje riziko vážného zranění nebo dokonce zabití cyklisty, riziko trestního stíhání, soudů i vysokého odškodného, a především riziko celoživotních psychických následků. Cyklista není robot, který by jel po ideální dráze. Krajnice často obsahují výmoly, kanály, štěrk nebo spadané větve. Bez dostatečného odstupu může cyklista náhle uhnout a ocitnout se přímo pod koly vašeho auta. Dodržení 1,5 m dává cyklistovi prostor pro manévrování a řidiči klid a jistotu.

Dalším rizikem těsného míjení je, že cyklista se může leknout hluku motoru, ovlivní ho vzdušná turbulence od projíždějícího vozidla, která ho může přitáhnout k autu nebo naopak odhodit, a instinktivně strhne řídítka. Odstup 1,5 m eliminuje tyto nebezpečné situace.

Jednoduché pravidlo pro praxi: „Představte si tam auto“

Nemusíte měřit centimetry. Stačí si zapamatovat jedno pravidlo: při předjíždění cyklisty si představte, že místo něj stojí auto. V praxi to znamená držet pravá kola auta alespoň na středové čáře. Pokud v daném místě není možné bezpečně předjet, je lepší počkat na vhodnější úsek. Zákon navíc umožňuje při předjíždění přejet jednoduchou plnou čáru, pokud tím neohrozíte protijedoucí vozidla.

Co když cyklisté jedou ve skupině?

Platí stejný odstup 1,5 m. Kompaktní skupina cyklistů se předjíždí bezpečněji než dlouhá kolona. Když rozměrově připomíná jednu dodávku, řidič může rychle dokončit manévr a bezpečně se zařadit před protijedoucí vozidla. Kdyby se “balík” cyklistů ( v Česku nelegální) o velikosti dodávky zařadil za sebe, tak se sportovci roztáhnou na vzdálenost cca. tří autobusů.

Jak se to ale měří?

Neměří. Stačí dokázat, že cyklista a auto se do prostoru, který zachytíte třeba vaší kamerou (nebo zařízením svědků), vedle sebe s odstupem 1.5 m prostě nevejdou. O centimetry nejde. Městské cyklistice to napsal autor zákona o odstupu 1,5 m Judr. Tomáš Kindl:

Aniž by se muselo přesně měřit, tak je jasné, že kolo a policejní auto se do jednoho jízdního pruhu o šířce 3.6 m nevejdou. 2 m auto + 1,5 m odstup + 80 cm cyklista > 3.6 m

Kdy platí 1,5 m a kdy méně

Krátký příběh z druhé strany

Cyklista nevidí za sebe a neslyší auto kvůli větru. Když ho těsně míjíte, lekne se dřív, než vás zaregistruje. Jedna chyba, jeden reflex – a následuje pád. Léčení, problémy v rodině a práci, další návštěvy u lékaře a policie. Metr a půl není prázdný prostor. Je to životní rezerva.

Shrnutí pro řidiče

Odstup 1,5 m chrání vás i cyklistu, snižuje riziko nehody i trestu, zjednodušuje rozhodování v provozu a eliminuje nečekané manévry. Nejde o centimetry, jde o lidi. Až příště budete předjíždět cyklistu, zkuste si představit, že je to někdo z vaší rodiny. Díky ohleduplnosti se mohou všichni vrátit bezpečně domů.

Časté dotazy řidičů (FAQ)

Mohu při předjíždění cyklisty přejet plnou čáru?
Ano, ale pouze jednoduchou. Zákon umožňuje tuto čáru při předjíždění cyklisty přejet, pokud tím neohrozíte ani neomezíte protijedoucí vozidla.

Platí to i pro dvojitou plnou čáru?
V žádném případě. Dvojitou plnou čáru přejet nelze ani při předjíždění cyklisty. Je nutné počkat na úsek, kde dopravní značení předjíždění dovoluje.

Co když nemohu dodržet 1,5 metru?
Pokud v daném místě není možné dodržet předepsaný boční odstup, nesmíte cyklistu předjet. Z právního hlediska je to stejné, jako kdybyste neměli dost místa na bezpečné předjetí auta.

Proč cyklista nejede úplně u krajnice?
Cyklista má právo jet v jízdním pruhu. Na krajnici často narazíte na díry, kanály nebo štěrk a jízda úplně při okraji (i kolem zaparkovaných aut) by byla nebezpečná a odporovala by paragrafu 4. Jízda s odstupem od krajnice je běžná a legitimní.