► Klikněte pro přehrání videa
Před volbami je to tradice – cyklopruhy jako nepřítel číslo jedna a sliby politiků o jejich rušení. Řidičům aut to lahodí, ve skutečnosti je ale takové strategie úplně špatně. Cyklopruhy totiž pomáhají hlavně jim.
Bez cyklopruhu jedete za kolem
Zákon je jasný: při předjíždění cyklisty držte odstup 1,5 m. Na mnoha městských ulicích to ale nejde. Výsledek? Nemůžete předjet. Jedete 15–20 km/h a za vámi roste kolona. Cyklopruh právě toto řeší. Oddělí prostor. Auto jede svým pruhem, kolo svým. Nemusíte čekat na „široké místo“, které může být i kilometry daleko.
Jasný prostor = méně stresu
Cyklista obyčejně objíždí díry, kanály nebo zaparkovaná auta. Pro motoristy to může vypadat jako kličkování. Cyklopruh ale dává všem jasnou stopu. Řidič ví, kde cyklistu čekat. Provoz je čitelnější a dokonce i bezpečnější. Mimochodem méně nehod znamená i menší zdržení. To jistě potvrdí každý, kdo se musel zabývat papírováním po havárii.
Zácpy dělají křižovatky, ne cyklopruhy
Kolony vznikají hlavně na semaforech. Ne kvůli cyklopruhu vedle. V Praze se mimochodem pruhy pro auta většinou neruší, jen se zúží. Komfort sice trochu klesne, ale počet pruhů pro auta zůstává. Cyklopruh pak vozovku ještě více zkapacitní. Část lidí na kolech znamená méně aut v ulicích a menší zácpy.
Rychlejší rozjezdy
Na křižovatce se cyklisté dostanou dopředu mimo jízdní pruh aut. Na zelenou mají auta volno a nemusí objíždět kolo.
Takže?
- Bez cyklopruhu často jedete za kolem
- S cyklopruhem jedete plynule
- Provoz je čitelnější a bezpečnější
- Na křižovatkách se rozjíždíte rychleji
Rušení cyklopruhů nepomůže, jen auta zpomalí.
Cyklopruh je jednoduché a levné řešení pro město, kde není místo navíc. Kdo chce plynulou jízdu autem, potřebuje cyklopruhy. Cyklistům by se samozřejmě více líbila oddělená infrastruktura, její budování ale trvá desítky let. Ještě si na ni počkáme.
