Na Štefánikově mostě v Praze je dlouhodobě potíž s auty, která vjíždějí do vyhrazeného cyklopruhu. Podle policie je to přestupek. Co se ale stane, když místo auta stojí v cyklopruhu jízdní kolo?
Test byl jednoduchý. Neznámý člověk postavil do cyklopruhu sdílené kolo vylovené z Vltavy a natočil, jak na situaci zareagují policisté.
Reakce přišla poměrně rychle. Policie kolo jako překážku provozu odstranila.
Je pravda, že kolo v jízdním pruhu cyklistům překáželo. Zajímavější je ale srovnání s naprosto běžnou situací, kdy do cyklopruhu pravidelně vjíždějí nebo v něm zastavují auta.
Policie: Je to přestupek, ale nemáme kapacitu to řešit
Na situaci jsme se zeptali pražské policie. Její mluvčí Jan Daněk Městské cyklistice potvrdil, že běžné vjíždění motorových vozidel do cyklopruhu není dovoleno.
Podle policie tedy jde o porušení pravidel.
Problém je s jejich vymáháním. Policie nemá dostatek lidí na to, aby mohla postihovat všechna porušení dopravních předpisů v Praze. Proč ale hlídka, když už byla na místě, přestupky nevymáhala? O tom Daněk nechtěl spekulovat.
A to je ten paradox. Pravidlo existuje a jeho porušování je přestupkem. Vymáhání ale podle policie není v personálních možnostech.
Cyklopruh, který se řešil už před lety
Štefánikův most přitom není místem, kde by se otázka prostoru pro cyklisty objevila až v posledních letech. Historii zdejšího cyklopruhu připomíná například dokumentární film Auto*Mat režiséra Martina Marečka.
Ve filmu se vrací do doby, kdy byl Štefánikův most po rekonstrukci otevřen bez plánovaného cyklopruhu. Tehdejší pražský primátor Pavel Bém se podle dokumentu o chybějící infrastruktuře dozvěděl až na místě a dost ho to rozčílilo.
Cyklopruh se nakonec na most dostal dodatečně. Ani po téměř dvaceti letech ale není jeho fungování bez problémů.
Zde je snímek ze slavnostního otevření za účast Pavla Béma. (film Auto*Mat):
Co s cyklopruhem?
Podle Jana Daňka by situaci mohlo vyřešit například fyzické oddělení cyklopruhu. Další možností je podle něj převedení cyklistů na chodník.
To ale neřeší otázku, co dělat do té doby. Stavební úpravy nebo změna dopravního řešení mohou trvat roky, zatímco auta do cyklopruhu vjíždějí už dnes.
Štefánikův most tak dobře ukazuje jeden z problémů pražské cyklistické infrastruktury: samotná čára na silnici ještě nezaručuje, že bude prostor pro cyklisty skutečně volný a bezpečný.
Pokud má cyklopruh fungovat jako součást dopravní infrastruktury, musí být nejen správně navržený, ale také respektovaný. A pokud se ukazuje, že jeho dodržování není možné běžným dohledem zajistit, je na místě hledat řešení, které nebude stát pouze na dobré vůli řidičů.
